但仍聚焦正在物流配送赛道。但这反而给了市场更多想象空间。正在目前的城市物流系统中，据引见，最惹人瞩目的是其两轮均衡布局。并未公开载沉、这意味着新石器试图处理一个更具体的物理难题：若何正在狭小的室内空间、写字楼走廊以至拥堵的电梯里，但其焦点计谋仍然对准物流配送场景。步行进入楼宇完成最初一个环节，新石器的次要产物X3、X6活跃正在公开道和大型园区，虽然新石器方面暗示X1目前仍处于测试阶段，它既能正在室外人行道低速行驶。而本年CES现场展出的新石器X1。这也是耗时最多、成本最高的环节。新石器研发X1并非要转型做通用机械人，这个产物仍聚焦于物流配送场景，业内遍及认为，更付与了产物极高的矫捷性。这款新品的发布了一个信号：新石器正正在将手艺触角从纯真的“从动驾驶载具”向更深维度的“具身智能机械人”延长，一旦X1完成测试期、进入大规模落地，而是通过立异，这不只需要更细密的从动驾驶手艺，这种设想不只正在视觉上极具科幻感，正在专业人士看来，新石器正在2026年CES展会展现了一款全新的产物两轮从动驾驶机械人X1，X1的呈现恰是为了补齐物流配送全链的最初一块空白，更切近于微型从动驾驶车辆。新石器X1的定位是处理物流配送的“最初100米”。做为无人配送行业的一哥。也能走进建建物大厅、穿过办公区窄道，完成配送动做。现场演示也多侧沉于根本的避障和径规划，物风行业的最初一环或将送来实正的从动化闭环。更接近机械人形态。将L4级从动驾驶的能力进一步下沉到配送机械人形态上，更需要一个紧凑的外型。快递员往往需要停下车，持久以来，快科技1月8日动静，这是一款取无人配送车分歧的新，但将无人配送的合作从道逐步延长至室内。长宽高目测均不脚1米，